這次~~也是夢寐以求....五年了吧....XDDDD

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來自田中工業株式會社!!

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JUN  RACIG  TECHNOLOGY

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開箱~~~如果覺得照片爛....沒辦法!!這就是華碩手機!!

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取級使用說明書~....直打式的1NZ才可以!!! 後期油壓的1NZ不行喔!!

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(トヨタ部品番号:13523-22020)。 2004年1月以前的車要換排氣正時齒輪!!

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汽門間隙調整數值~~ 進0.20~~排0.30

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裡面的小盒子~~

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競技專用部品~

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1004M-T131   63-9.0 EXH

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排氣

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1004M-T031   63-9.0 INT  

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進氣~~

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Tanaka Industrial Co.,Ltd  日本製

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不用拆下整個正時側~~

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只要這一顆就好~~

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搖臂蓋~~躺!!

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起來之後~~

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搖到正時記號~~比較保險ˋ!!

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凸輪進拍~~

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新的~~~

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洞太小~插很久!!

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細細的~~隱隱約約~~

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開始拆啦~~

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軸承蓋也起來之後~~

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不明油泥!!!

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依序擺放~~

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對應油泥的洞...一整個黑人問號!!

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拿起凸輪後~

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覺得油好髒喔!!!進氣側

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排氣側~

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三四缸~

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凸輪比較~~基本上是...延長進氣時間而已!!

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進氣側的油道~~

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凸輪與齒輪~

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排氣齒輪~~

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比較~~不出個所以然!!! 只有差在打印記號新的比較多!!

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放上去之後~~

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掛上鍊條~~

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完成~~~

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正時記號~~7節

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搖兩圈之後的確認~~7節一樣對記號

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加蓋~~

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里程計錄~~

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發動後~~就怠速觀察一下~~

 

本來以為會像改裝車的聲音...結果很原廠...XDDD

 

原本期待的聲音...XDDD

 

起步時轉速異常~~

 

大約在1600轉會降回1400轉~~並帶有抖動

 

有一種聲音!~~原本沒有~

 

又是怠速觀察~~日規電腦

 

加速觀察~日規電腦~92無鉛

 

高壓線圈電路圖參考~

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VVT-i電磁閥濾網~

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比較~~

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裝上~

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VVT-i電磁閥~~

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就這樣~~

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需要換個油封~~

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他們的家~

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 行駛一段時間後~~在拆開觀察~~

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肥肥短短的凸輪~

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有種斜斜的感覺~~

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換個機油與濾芯~~

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倒入機油~

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里程~~

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然後一段時間後~~在繼續觀察~~

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火花塞~~

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本土L牌很常拆火花塞出來見世面~

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多少都會有積碳....我覺得!!只是L牌似乎很誇張~~

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第二缸

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第三缸

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第四缸

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因為都沒有換墊圈~~在拆!!哈哈

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觀看凸凸們~~

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進氣~

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排氣~

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新的墊圈~

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墊片膠~~

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這次用5W40~

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空氣芯~~用回原廠的吧!!

 

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高流量真的比較不能濾乾淨~~

 

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新火花塞~~建議沒試就不要拆了!! 上面的墊圈是一次姓零件!!

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順便洗積碳~~

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不多也不少~~

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噴的到處都是XDDDD

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里程~~

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順便換自動油~~

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下次拆油底殼好了!!!

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機油量~~

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自動油量~~

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 偶爾的喘息聲~~~也不知道是不是正常XDDD~~不能用原廠的標準看...QQ

 

以上~~~這樣!!!

 

心得.....沒什麼特別需求~~還是不要改吧!!! 日幣多少~~折合台幣然後加上運費等~~是基本底價!!

 

好處....算是能補到中高轉速域吧!! 原本會噓噓的~會覺得有力一點!! 

感覺就像...裝高流量空氣芯的感覺!!! 如果沒有改電腦就不要裝這種東西XDDDD 

目前是...原廠空氣芯+台規原廠電腦~~開起來算是比較穩定一點

如果用高流量...過濾效果不說~怠速與低速時的負壓會比較不穩定!!(太通)

之前用日規的....怠速會太低(500~550轉之間飄動),用原廠空氣芯會很不穩定!!

日規的優點是 REV_6500轉,換檔~~有助於下個檔位的銜接!!

大概是這樣!!! 跑高速來說...台規會比較省油!!

日規的不會,相較於台規變速箱少一個零件,

無法進入扭力鎖定,只能維持較高的轉速

----2019_05_01~~~補一個怠速的影片~~~聲音像是有改的感覺了XDDDD

以上~

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