PEKO油宅充...

這次~~也是夢寐以求....五年了吧....XDDDD

來自田中工業株式會社!!

JUN  RACIG  TECHNOLOGY

開箱~~~如果覺得照片爛....沒辦法!!這就是華碩手機!!

取級使用說明書~....直打式的1NZ才可以!!! 後期油壓的1NZ不行喔!!

(トヨタ部品番号:13523-22020)。 2004年1月以前的車要換排氣正時齒輪!!

汽門間隙調整數值~~ 進0.20~~排0.30

裡面的小盒子~~

競技專用部品~

1004M-T131   63-9.0 EXH

排氣

1004M-T031   63-9.0 INT  

進氣~~

Tanaka Industrial Co.,Ltd  日本製

不用拆下整個正時側~~

只要這一顆就好~~

搖臂蓋~~躺!!

起來之後~~

搖到正時記號~~比較保險ˋ!!

凸輪進拍~~

新的~~~

洞太小~插很久!!

細細的~~隱隱約約~~

開始拆啦~~

軸承蓋也起來之後~~

不明油泥!!!

依序擺放~~

對應油泥的洞...一整個黑人問號!!

拿起凸輪後~

覺得油好髒喔!!!進氣側

排氣側~

三四缸~

凸輪比較~~基本上是...延長進氣時間而已!!

進氣側的油道~~

凸輪與齒輪~

排氣齒輪~~

比較~~不出個所以然!!! 只有差在打印記號新的比較多!!

放上去之後~~

掛上鍊條~~

完成~~~

正時記號~~7節

搖兩圈之後的確認~~7節一樣對記號

加蓋~~

里程計錄~~

發動後~~就怠速觀察一下~~

本來以為會像改裝車的聲音...結果很原廠...XDDD

原本期待的聲音...XDDD

起步時轉速異常~~

大約在1600轉會降回1400轉~~並帶有抖動

有一種聲音!~~原本沒有~

又是怠速觀察~~日規電腦

加速觀察~日規電腦~92無鉛

高壓線圈電路圖參考~

VVT-i電磁閥濾網~

比較~~

裝上~

VVT-i電磁閥~~

就這樣~~

需要換個油封~~

他們的家~

 行駛一段時間後~~在拆開觀察~~

肥肥短短的凸輪~

有種斜斜的感覺~~

換個機油與濾芯~~

倒入機油~

里程~~

然後一段時間後~~在繼續觀察~~

火花塞~~

本土L牌很常拆火花塞出來見世面~

多少都會有積碳....我覺得!!只是L牌似乎很誇張~~

第二缸

第三缸

第四缸

因為都沒有換墊圈~~在拆!!哈哈

觀看凸凸們~~

進氣~

排氣~

新的墊圈~

墊片膠~~

這次用5W40~

空氣芯~~用回原廠的吧!!

高流量真的比較不能濾乾淨~~

新火花塞~~建議沒試就不要拆了!! 上面的墊圈是一次姓零件!!

順便洗積碳~~

不多也不少~~

噴的到處都是XDDDD

里程~~

順便換自動油~~

下次拆油底殼好了!!!

機油量~~

自動油量~~

 偶爾的喘息聲~~~也不知道是不是正常XDDD~~不能用原廠的標準看...QQ

以上~~~這樣!!!

心得.....沒什麼特別需求~~還是不要改吧!!! 日幣多少~~折合台幣然後加上運費等~~是基本底價!!

好處....算是能補到中高轉速域吧!! 原本會噓噓的~會覺得有力一點!! 

感覺就像...裝高流量空氣芯的感覺!!! 如果沒有改電腦就不要裝這種東西XDDDD 

目前是...原廠空氣芯+台規原廠電腦~~開起來算是比較穩定一點

如果用高流量...過濾效果不說~怠速與低速時的負壓會比較不穩定!!(太通)

之前用日規的....怠速會太低(500~550轉之間飄動),用原廠空氣芯會很不穩定!!

日規的優點是 REV_6500轉,換檔~~有助於下個檔位的銜接!!

大概是這樣!!! 跑高速來說...台規會比較省油!!

日規的不會,相較於台規變速箱少一個零件,

無法進入扭力鎖定,只能維持較高的轉速

----2019_05_01~~~補一個怠速的影片~~~聲音像是有改的感覺了XDDDD

以上~