PEKO油宅充...

這禮拜就超懶的~~~所以圖片匯整完才開始慢慢打~~

這次的課程~玩電腦!!! 就像玩遊戲~英文不懂沒關係,每個都戳~

不就不信不能進去~跳不出去頂多重開機!!!!回到童心玩遊戲的時候~

這台EPC~~是福特的檢診電腦~~


要配合 VCM 才能連線~


然後~我痛恨柴油的地方!!! ""氣阻"" .....車子沒有油了....打馬達又打到沒電~

打了電霸~~~也是被啟動馬達榨乾~~已是柴油吸不過來~

(榨乾原車電瓶+115A*2+電霸~~~TDCi~~太厲害了!!!)

不過這部是我弄得~~~卻是我收尾??!!!  怎麼可以這樣詐賭~

事主又說我的方法被客人看到...下次也不會來了!!! 就沒有正統一點的方法嗎?!

突然覺得有種雙重夾擊~~又死了很多腦細胞!!!(柴油+事主)....還有噴到柴油一整個難洗!!


不過說真的~一半好一半壞!!! 壞的部分,真的掛了!!! 要負責修好他~

好的部份~~是學到該車行的排解辦法~~雖然這次可能是運氣好~好死不死的...

最後~~研究出一點小方法~~反正最後有搞發就好~~只差沒開出去凹腳!!!!

這個是柴油濾心~ 左進油~又出油~~拔掉出油管~倒點油進去!~插回去!!打馬達~

要反覆幾次~~讓油管的油被吸到馬達端!!! 吸到後~有一小節高過於馬達...

你會看到他在冒泡(pump的入口端,就是透明油管的最末端).....等個30秒~讓他冒一下!!!

然後再打打看~~~有打起來就ok了~~~再回這看透明有管~~一會看到一堆氣泡+柴油跑過~

那代表你成功了!!!!不過建議....油箱要有半桶!!!也不要全滿~這方法如果意外的爆油箱就GG了~

靜靜的等待~~看到氣泡是不是漸漸的變少了!!!有的話就快了~~可以催的油門~加速一下!!

幾乎整管都是油了~~就可以放心的去了!!! 不過要記得去原廠消碼~~這碼出現不至於發不動~

我記得好像~~會出現 電壓過低(會引起一對系統出現故障碼)+燃油PUMP+然由壓力...等

在來是~可能會爆油箱的方法!!!!一樣要給濾心到高壓馬達端柴油(透明管)~~

[不過我是這樣搞到發動的~~~只是覺得~~上面的方法也可以試試看~不然外頭哪來的空氣~]

從放空氣螺絲~~也就是進油端上面一點,有一顆可以轉的~我是覺得它是洩空氣螺栓~

轉開一點~~~打空氣進氣~~打個10~20秒看看~~如果一放開有柴油從這噴出~~

那就對了~~可以發車了!!!!跟上面說的一樣~~後續就是要靜靜的等待~

讓洩放空氣....這神聖的任務完成!!!! 真的越來越討厭柴油引擎!! 可是這車又很不錯!!!

還有~~確定發動正常後~~要去打開油箱蓋~~讓他洩壓!!! 記得!!! 要慢慢轉開~

不然會瞬間~~油氣竄出~不輸文氏管~~霧化效果超好!!!! 因為空氣會回去油箱~

所以才說~可能會炸油箱!!! 如果你家的空氣太強~~~要小心阿!!!!

正常來說~出路只有一個阿~如果出現第二個~絕對簿是只有柴油噴掉而已!!!

以上TDCi~~漏AIR 僅供參考阿!!!不要亂學~~~很恐怖的!!!


又是BOSCH~~


柴油PUMP~~至少要有一小節都是柴油才行!!!!!


還有一種問題~跟電腦有關~~~ 故障碼太多!!! 會造成引擎無發發動!!

儀表出現的資訊幕~會出現三角警告~~發出驚告音!!! 鎖匙轉ST~無反應!!

然後回到ON後~無發轉至ST~~轉回OFF又可以轉到ST~放掉再轉又不行了!!

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三菱的診斷電腦 MUT-II


看到插卡~~讓我想到GAME BOY~


MUT-III~~~從手持進化到PC~~ 操作就普普~設定車種比較傷腦~


NISSAN CONSULT-II 這台是我覺得比較容易操作的手持電腦!!!


好貴的筆電~~一台20萬~~日本製 Panasonic CF-19


TOUGHBOOK


CONSULT-III ~也是進化到PC~~不過敏感度有點不好~


HONDA PGM TESTER ~


從手持進化到~ Honda Diagnostic System~~操作也還ok~


TOYOTA Intelligent Tester


二代就好操作超多~~~只是觸碰不是很好用!!!


現代的~~~ Hi-scan Pro


又是柴油~


沒有幾何可變渦輪~~~VGT才是可變的喔!!

差別就是沒有可變~~用起來的感覺~轉速上升慢 下降慢~~


又是BOSCH~


只有手持的~~~好久沒更新了!!!


選車種~~


就這樣啦~~以上!!