終於有心舀來寫這篇了~~~拖了18天~~
先看看支解完畢的~日產 西米露 ~土利踏
繼續用力拆下去~
V6~~真的不好搞~很討厭!!!
曲軸~~
其他零件~~
外部零件~
總成來總成去的!!!
黑豆~~我最有興趣的!!! 因為我想改凸輪軸~
正時側蓋~
油底殼~~還有麥克風!!
凸輪軸~~~我是覺得~他如果有正時可變~~就比較好辨識了!!
乾式鋼套~~濕式的很簡單!!! 可以獨立拆起~
如果難懂就去找引擎改裝的鋼套~~那都是濕式!!
這引擎還蠻乾淨的說!!
塘現也很漂亮~ 最靠右下角~那黃煌的一層~叫餘圓~~~也可以當燃燒室的一部分~~
如果要拆活塞~建議先皰掉~不然拆拆也難裝活塞~還有~請選好一點活塞環壓縮器~
最下緣比較沒有磨損~~可以依這個測得數值~來做比對!!!
我是覺得這顆異常的乾淨~~有可能是單純年限到了~支解掉!!
同學的~~以前在網路聽說~只有豐田的引擎會這樣!!!
這種鬼話不能信!!!! 明明是保養問題!!!~XDDDDDD
千分錶~~
時習作業~~
汽缸平整度-----缸徑-----失圓----斜差~~
活塞外徑------活塞與汽缸間隙------活塞環開口間隙~~~
活塞環邊間隙-----曲軸頸外徑----曲軸銷外徑-----主軸承油膜間隙---連桿油膜間隙~~
曲軸彎曲度----曲軸偏轉度----曲軸軸向間隙---凸輪軸頸頭外徑---軸承孔內徑---油膜間隙~~
凸輪軸高度----凸輪軸彎曲度---軸向間隙-----汽門桿全長~桿外徑~頭厚度~面寬度~~~
汽門彈簧自由高度~~
活塞環壓縮器~~
疑似金鋼砂~~
拆汽門固定銷的衝擊磁鐵~~超好用的!!
不明吸盤~~忘記他要做什麼用的!!
塑膠量絲~~
三種顏色~~三種尺寸~
0.025~0.075MM~
0.102~0.229MM~
0.005~0.152MM~
JTC 1010
36*16*600MM~
氣缸平面量規壓尺------正常來說要用平行尺~~可是胎常不容易操作!!
量測控內徑用~~~要搭配 分厘卡 (側微器)!!
孔內徑的SIZE~~要現對手冊~找最相近的又可測得數值的~~
這不明工具....XDDDDD
知道的人告訴我吧!!!
換頭後~~可以做拋光還是什麼的!!!
沒錯!!他是氣動!!
月光寶盒~
好像他也是量缸錶!!
裝汽門就靠他啦!!!
很多SIZEˇ的分里卡~
鐵枕??!!! 有分大小塊~~給曲軸或凸輪軸用測量偏轉度用的!!
要打個記號就用他了!!! 不過我個人偏好用立可白!!
內六角工具!!! 鎖汽缸體時最恐怖!!! 有時候不順遂就會鎖斷!!
隨便選一隻活塞~
架好的曲軸~~
用地下水的水道~!!!
這顆V6的點火順序超帥的~
排汽232度~~進氣224度~~剛好相反!!! 看進進汽門做的比排氣大~是有差的!!
來量量汽缸不行度~~
用線接觸~~然後用最薄的厚薄規插他~~看是否在正常範圍內~~
汽缸頭也是比照辦理!!~~不過要注意汽門間隙帽~~會因為反置~到出來喔!!
可憐的活塞!!!引擎會吃機油~也不為過!!
沒錯~是油泥!!!!
拆出來~~第一環是鍍硬金屬~會比較亮~聲音脆!!
第二環~鍍軟金屬~會比較黑~~聲音沉~
油環就隨意吧!!! 向鋸齒狀的那一環~不可以左右重疊~就這樣~
不過~我個人比較偏好~直接拿活塞環~插他~用手感受邊間隙~來決定他家!!
唉呀~這沒藥水~會很腦搞啊!!!
沒看錯~正道活塞!!!
日產~~
用起子刮了很久!!
還可以!!
裝回去吧~
很像新的!!我超愛~
測量活塞外徑~~分厘卡~
衝擊他~
超好用~
汽門油封~~
進氣VS排氣~~
汽門間隙調整帽~上面有調整墊片!!
測量汽門彈簧自由長~
眼鏡不好~看這小柯杜~很痛苦的!!
測量凸輪軸~彎曲度!!搭載百分錶,轉一圈~正負數值相加除以二~
要閃油孔喔~~還有要做清潔~
錶要歸零~
如果可以~盡量架正~我還有點歪!!
曲軸偏轉度~一樣要轉一圈~~正負數值為偏轉度~~數值除二~就是彎曲度~~
又是百分錶~一條=0.01MM~~~我以前一直搞不清楚~
動了!!!
再來是~塑膠量絲!! 主軸承油膜間隙~
用外包裝測量~
刻度只有四個~
兩邊都測量看看~
看看書~
這曲軸代碼還是很難懂!!
量缸錶~~
目前要量的缸徑~約75.9MM~~所以要加1~不然會很難量~所以是75+2=77~~
又是百分錶~
插他~左右搖!!! 如果汽缸沒什麼問題~數值會很接近~~
斜差: 同樣的位置~在20MM & 100MM的地方~測得數值相減~
失圓: 同高~在約20MM處~直直插進去~測得後在轉90度一樣高的位子插進去~測得後相減!!
有手動撥!!!
孔內徑測量工具~~抽出後~用分裡可測量~
測凸輪軸~~可以的話是用分里卡~~很懶的話就游標卡尺啦!!
大致上是這樣!!!好希望能做點時間測量!!! 判讀上~我還是太嫩!!! 要加油啊~
以上這樣!!
先看看支解完畢的~日產 西米露 ~土利踏
繼續用力拆下去~
V6~~真的不好搞~很討厭!!!
曲軸~~
其他零件~~
外部零件~
總成來總成去的!!!
黑豆~~我最有興趣的!!! 因為我想改凸輪軸~
正時側蓋~
油底殼~~還有麥克風!!
凸輪軸~~~我是覺得~他如果有正時可變~~就比較好辨識了!!
乾式鋼套~~濕式的很簡單!!! 可以獨立拆起~
如果難懂就去找引擎改裝的鋼套~~那都是濕式!!
這引擎還蠻乾淨的說!!
塘現也很漂亮~ 最靠右下角~那黃煌的一層~叫餘圓~~~也可以當燃燒室的一部分~~
如果要拆活塞~建議先皰掉~不然拆拆也難裝活塞~還有~請選好一點活塞環壓縮器~
最下緣比較沒有磨損~~可以依這個測得數值~來做比對!!!
我是覺得這顆異常的乾淨~~有可能是單純年限到了~支解掉!!
同學的~~以前在網路聽說~只有豐田的引擎會這樣!!!
這種鬼話不能信!!!! 明明是保養問題!!!~XDDDDDD
千分錶~~
時習作業~~
汽缸平整度-----缸徑-----失圓----斜差~~
活塞外徑------活塞與汽缸間隙------活塞環開口間隙~~~
活塞環邊間隙-----曲軸頸外徑----曲軸銷外徑-----主軸承油膜間隙---連桿油膜間隙~~
曲軸彎曲度----曲軸偏轉度----曲軸軸向間隙---凸輪軸頸頭外徑---軸承孔內徑---油膜間隙~~
凸輪軸高度----凸輪軸彎曲度---軸向間隙-----汽門桿全長~桿外徑~頭厚度~面寬度~~~
汽門彈簧自由高度~~
活塞環壓縮器~~
疑似金鋼砂~~
拆汽門固定銷的衝擊磁鐵~~超好用的!!
不明吸盤~~忘記他要做什麼用的!!
塑膠量絲~~
三種顏色~~三種尺寸~
0.025~0.075MM~
0.102~0.229MM~
0.005~0.152MM~
JTC 1010
36*16*600MM~
氣缸平面量規壓尺------正常來說要用平行尺~~可是胎常不容易操作!!
量測控內徑用~~~要搭配 分厘卡 (側微器)!!
孔內徑的SIZE~~要現對手冊~找最相近的又可測得數值的~~
這不明工具....XDDDDD
知道的人告訴我吧!!!
換頭後~~可以做拋光還是什麼的!!!
沒錯!!他是氣動!!
月光寶盒~
好像他也是量缸錶!!
裝汽門就靠他啦!!!
很多SIZEˇ的分里卡~
鐵枕??!!! 有分大小塊~~給曲軸或凸輪軸用測量偏轉度用的!!
要打個記號就用他了!!! 不過我個人偏好用立可白!!
內六角工具!!! 鎖汽缸體時最恐怖!!! 有時候不順遂就會鎖斷!!
隨便選一隻活塞~
架好的曲軸~~
用地下水的水道~!!!
這顆V6的點火順序超帥的~
排汽232度~~進氣224度~~剛好相反!!! 看進進汽門做的比排氣大~是有差的!!
來量量汽缸不行度~~
用線接觸~~然後用最薄的厚薄規插他~~看是否在正常範圍內~~
汽缸頭也是比照辦理!!~~不過要注意汽門間隙帽~~會因為反置~到出來喔!!
可憐的活塞!!!引擎會吃機油~也不為過!!
沒錯~是油泥!!!!
拆出來~~第一環是鍍硬金屬~會比較亮~聲音脆!!
第二環~鍍軟金屬~會比較黑~~聲音沉~
油環就隨意吧!!! 向鋸齒狀的那一環~不可以左右重疊~就這樣~
不過~我個人比較偏好~直接拿活塞環~插他~用手感受邊間隙~來決定他家!!
唉呀~這沒藥水~會很腦搞啊!!!
沒看錯~正道活塞!!!
日產~~
用起子刮了很久!!
還可以!!
裝回去吧~
很像新的!!我超愛~
測量活塞外徑~~分厘卡~
衝擊他~
超好用~
汽門油封~~
進氣VS排氣~~
汽門間隙調整帽~上面有調整墊片!!
測量汽門彈簧自由長~
眼鏡不好~看這小柯杜~很痛苦的!!
測量凸輪軸~彎曲度!!搭載百分錶,轉一圈~正負數值相加除以二~
要閃油孔喔~~還有要做清潔~
錶要歸零~
如果可以~盡量架正~我還有點歪!!
曲軸偏轉度~一樣要轉一圈~~正負數值為偏轉度~~數值除二~就是彎曲度~~
又是百分錶~一條=0.01MM~~~我以前一直搞不清楚~
動了!!!
再來是~塑膠量絲!! 主軸承油膜間隙~
用外包裝測量~
刻度只有四個~
兩邊都測量看看~
看看書~
這曲軸代碼還是很難懂!!
量缸錶~~
目前要量的缸徑~約75.9MM~~所以要加1~不然會很難量~所以是75+2=77~~
又是百分錶~
插他~左右搖!!! 如果汽缸沒什麼問題~數值會很接近~~
斜差: 同樣的位置~在20MM & 100MM的地方~測得數值相減~
失圓: 同高~在約20MM處~直直插進去~測得後在轉90度一樣高的位子插進去~測得後相減!!
有手動撥!!!
孔內徑測量工具~~抽出後~用分裡可測量~
測凸輪軸~~可以的話是用分里卡~~很懶的話就游標卡尺啦!!
大致上是這樣!!!好希望能做點時間測量!!! 判讀上~我還是太嫩!!! 要加油啊~
以上這樣!!
全站熱搜
留言列表