今天突然想到!!!實驗一下~每加一公斤 彈黃高度會下降多少mm~
這網站有介紹~~有興趣的自己看吧!!!!!
http://www.hks.com.tw/web/index.php?option=com_content&view=section&layout=blog&id=155&Itemid=207
這樣雖然很不精準~~~不過至少有實驗的精神~~
主要試想求得大概值~~然後在跟一般改裝彈簧匹配推算~
看能不能推出....大概比原廠加了多少係數!!!
圖片後面的~~
為了自己好辨識!!!所以數字是隨重量增加~
拍照的角度會差一點!!目測也是有差~~
所以打出來的數值會跟圖片的不一樣!!!
再者~只是研究看看!!! 只是個參考數值
單位: cm~~~重量就用台鹽~一包一公斤的~數值不準,我也沒轍
無荷重 前:26.7 後:27.8
1公斤 前:26.7 後:28.0
2公斤 前:26.75後:28.1
3公斤 前:26.8 後:28.2
4公斤 前:26.85 後:28.35
5公斤 前:26.9 後:28.5
6公斤 前:26.95 後:28.6
看一看~~還可以!!! 後期數值會比較準一點!!
所以測得係數: 前2KG/mm 後 1KG/mm
PS: 0.98 KG = 1N
或許這彈簧久了衰退~~也不無可能~
彈簧自由長約~前33.8 後32.7
SCP10 LHS彈簧係數: 前2.1KG/mm 後 2.1KG/mm
NCP20 LHS彈簧係數: 前2.3KG/mm 後 2.8KG/mm
NCP31 LHS彈簧係數: 前2.2KG/mm 後 2.6KG/mm
NCP61 LHS彈簧係數: 前2.6KG/mm 後 2.8KG/mm
NCP13 RS*R彈簧係數: 前2.32KG/mm 後 2.32KG/mm
NCP31 RS*R彈簧係數: 前2.45KG/mm 後 3.11KG/mm
NCP10 SUSTEC NF210 彈簧係數: 前2.2KG/mm 後 2.2KG/mm
NCP10 SUSTEC DF210 彈簧係數: 前2.5KG/mm 後 2.5KG/mm
NCP10 SUSTEC GF210 彈簧係數: 前2.9KG/mm 後 2.8KG/mm
NCP31 SUSTEC NF210 彈簧係數: 前2.1KG/mm 後 2.5KG/mm
NCP30 SUSTEC NF210 彈簧係數: 前2.4KG/mm 後 2.6KG/mm
NCP30 SUSTEC DF210 彈簧係數: 前2.7KG/mm 後 2.9KG/mm
NCP31 SUSTEC GF210 彈簧係數: 前2.8KG/mm 後 3.0KG/mm
NCP60 SUSTEC DF210 彈簧係數: 前2.5KG/1mm 後 3.1KG/mm
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比對後.....大致上前彈簧都差不多~根據降低的幅度下去調整!!!
後面就差太多了!!!!
我覺得數值不應該差這麼多啦~
或許側傾大也是因為這樣吧!!!XDDDD
以右彎來說~左後受得之重心位移量最多!!!
所以後彈簧係數增加,理論上是可以改善一些~
目前是比較期望有G版的彈簧可以試試~~
這樣就知道推出來的正確性,有幾分"熟"
以前開過朋友的G版~總覺得很硬朗~
穩定度真的跟E版不一樣!!!
或許是因為配合前後防傾桿...彈簧係數就跟著增加?!!!!!!
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我目前是有個想法~就是找短筒身配上原廠彈簧!!
這樣或許ˋ會有種歐系底盤的感覺!!!!XDDDD
假如原廠筒身配上原廠彈簧...要壓縮1公分才能將上座托盤等配件置入~
改成桶心又比原廠的短一公分的!!! 變成要將彈簧壓縮2公分才能將配件著裝!!!
原廠著裝完成就有預負荷了!!!! 只是在把這預負荷在弄得更強烈點!!!
因為預負荷增加!!! 所以要在更強烈點的重量,才能將彈簧壓縮!!
另外因為行程變短!!所以車高自然下降!!XDDDDD
理論上~是覺得可行~~只是桶身真的受的了嗎?!
因為回彈行程變得很強烈!!! 雖然有回彈的限制!!!
好比說你壓下彈簧會回彈....壓到底跟親親壓得回彈力道差很多!!
還沒 "至頂的時候~這些力道都回饋在桶身裡的流量控制閥門+油封~
如果開得快樂~耐用度下降.....久了也是會不開心的!!!
不過想想也不會啊!!!! 就很難壓縮~還怕它回彈!!!XDDDDD
超想試試看~~XDDDDD 希望改天能玩玩看!!!XDDD
-------以上這樣!!!
PS:只是打好玩的~~~魔人就不要攻擊我了!!謝謝~
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