PEKO油宅充...

是個夢~~~也是過年時的活動準備~~XDDDD

我也想了很久!!!周遭的朋友~~也是都有改~~~不然就是有人放毒!!

之前也換過原廠型~也有點效果.....拚拚看!!! 圓個夢,不聽說!!!

知名品牌~~~5ZIGEN

這是找到....可能是唯一的拉馬力影片!!!  Vios 自排 ,原廠1NZ-FE + 5Zigen 頭段 + TRD尾段

ProRacer HEADER  BTOEX06-P  口徑: 35φ - 42.7φ - 50.8φ <4-2-1>

公司出品~

登錄認證書

JASMA 表示番號: 02E004

貼紙~珍藏!!

日本汽車運動消聲器協會（簡稱：JASMA）

本體~

不銹鋼（SUS 304） TIG焊

JASMA銘牌~

Pro Racer Header 銘牌~

看到這裡~~有點傷心!!!

以為會滿焊的說!!!!

排氣進氣口!!!!滿滿的~~開心!!!

裡面沒清乾淨.....XD

下面也有銘牌與流水號~

側視~~分上下!!

所點有削薄.....感覺螺絲還是會少好幾牙.....XDDDD

出口端~

如果不是用新的墊片~~要硬塞一下!!!

原廠孔位支架~對應

ㄩㄢ

看看裡面!!!

後面的視角~

側面~

希望不要傷害了觸媒.....

魚鱗焊!!!

變藍+紫~~~高溫!!!

辛苦工作者了!!!

開工!!! 拆下舊品~~還好螺絲都沒有斷!!!順便用內視鏡看看汽門˙.....

第1缸..嚇!!!!

第2缸

第3缸

第4缸

厚厚的積碳~~~另外...很難對焦~只能看個大概!!!

三種的比較!!!!

原車~前期~改裝-----側視

由下往上~

由上往下~

螺栓更換~頭段接中段的!

鎖頭段的固定螺栓 更換

沾點防卡膏~~

鎖上~~

相接確認~

里程紀錄!!!

第一次使用~~

金黃色!!!

還蠻漂亮的!!!!

然後加蓋~~~

再來小試身手~~

各次成績

.亂開的樣子↓

心得........其實有點傷心.......以為能進步!!反而退步了~~

比較顯著的地方就是地板油門起步會頓(慢)一下....

中高轉的提升速度~似乎也有變慢一些.....

聲音倒是還好~~~跟原本得差不多~~

--還有...格友分享,自由大(謝謝你)

小cc數更換白鐵頭段，除了耗油空虛外實在找不到其他好處

****所以網路傳說自排車換頭段會沒力是真的!! 證實了!!!哈哈

好處的部分就是~白鐵不會生鏽或破掉~~心靈馬力加乘~~

另外拆下頭段(裡面也有點白白的)....發現排氣門燒白了!!!還好換掉考爾了~

基本上~也解釋為什麼會不穩定....稀薄燃燒~高溫!!!燃油沒補上去XDDDD

以上~~

2019_02_05--更新-----來點交叉測試吧!!

先來換尾筒~~~理論上.....相較於現況能多一點點排氣壓力~~

'剛好比較外觀~

忘記拿游標卡尺....看起來是比較粗!!

上車......

這次就不懶懶的~~看結果就好了.....測了六次(02-05)~~

0-400.....三次

80KM/H -5S---1次~

從高流量~~再換上原廠空氣芯~~增加進氣負壓!!

測了四次~~~有進步一點!!!

0-400M~~也試了一次~~確定尾速有變慢一點!!

80KM/H -5S---1次~進氣負壓,有一點點效果的!!

再來就是拆火星塞檢視.....拆一個看看...先看活塞

內視鏡觀察~~~

下次換積碳前再來洗個積碳吧!!

觀察火花塞~

看起來也很正常~

正常發揮~

電極芯,有消耗一點

再來就是換回原本的尾段~順手換個排氣管墊圈

\\

裝上排氣管~~~

在換個含氧~~順便測試!!!

左邊的NTK~~右邊為原廠

89465-52050

再來就是發動啦~~

拉拉轉

觀察轉速表

自我感覺良好!!!

紀錄里程~~

用了三年的NTK~~~加熱絲的電阻值~~

以上這樣~~~
---PS.......心碎......雖然不盡人意....不過還是完成當年的一些夢想了!!!

大概....不會更新了.....有新東西~~會再開一篇~~XDDDD

2019_06_02~~~更新!!!拆下了~~~

開始拆拆拆~~

露出~~~

出來了~

第1缸

第2缸

第3缸

第4缸

與原廠的比較~

側面~

上面~

中段~

觸媒~~與含氧

裝上後~

完工~~~

里程~~~ 241753-----232265=====9488

測試成績~~~原廠狀態~進氣+排氣頭段~D檔!!

因為影片合成失敗.....暫時擱置!!!

就這樣吧......

2020_02_16~~再次手濺....將頭段裝回去!!!

後來拆下來有發現第四缸的接觸面顏色有點不一樣

研磨後~~發現...2.3.4缸~~接觸面不夠平!!

整平後的接觸面~

休假運動~~~XDDDD

拆空~~發現拉桿也拉不起來XDDDD

順面看排氣門~~一缸

二缸~

三缸~

四缸~

觸媒.....太深了~拍不到!!

傳說中的引擎水道洩水螺栓~~

放上墊片觀察~~~

白鐵頭段的接觸面

原廠的雖然沒有美美的滿焊~像是廉價的插跟管子!!但是接觸面做的跟墊片差不多大!!

而且是錐形的!!!沒注意看~還真的不知道...隱藏這樣的細節!!

相較於原廠.....改裝的...反而空虛很多!! 覺得比較有機會漏氣.....

將墊片放到引擎上~看了一下.....或許還好換頭段不會差太多!!主要差在的排氣壓力的回衝!!

注意看了一下原廠頭段~其實他中段的口徑也不小!! 要不是騷,真的不用改!!

為什麼選進口的!! 因為原廠鎖到的~他都有! 最主要的是支架那顆!!

這個防燙蓋的螺絲要注意!! 可能會滑牙~~!!

發現雨刷馬達的連趕橡皮破裂......QQQQQQQQQQ

安裝里程~~

完成~~~

測了四次!!!確定會比原改TRD尾段增加,)12.3(.約0.7秒左右~~

相較於全原廠排氣~~大約增加了...)12.8(.約0.2秒左右!!

各次詳情~~~

影片~

VIOS 裝排氣尾飾管~ 比較的在這裡!!! 

我會比較渴望 重頭到尾~讓文章完整一點!!所以不會新發~~只會一直編輯!!

2021-03-21~~再度拆下~~

遇到滑牙!!!

慘!!!

拆下~

痛心.......

比較~

防卡膏!!

頭段出口~

排氣端的汽門~ 第一

第二

第三

第四

裝上~

完成~~

之前的測試~~

影片~~五次元的狀態~

內嵌困難~

https://youtube.com/playlist?list=PLtke2P1RO3Cbmfqj-sL0R3ON6Iu8ShhTp

2022-03-09

原廠頭段+原廠尾段

原廠前期型~
管口2.8

管口端3.2

管徑3.2

尾口端4.3

管徑5.3

裡面~

--------

五次元管口3.2

管徑3.5

尾口端4.6

管徑4.3

--------

原廠

管口2.8

管口端3.2

管徑3.2

尾口端4.4

管徑6.7

發現有螺栓噴掉了!!!

排氣門1

排氣門2

排氣門3

排氣門4.....沒拍好......

原廠前期型~

大概每缸33公分後才會匯集~

原廠~~

轉折比較急~不好測量~~每缸大概25公分~或許真的不等長~XDDDDD

裝好~

冒煙~

試車~~這樣散熱超好

里程~~

剛發動的心得~~比較安靜了!!

因為匯流口比較靠引擎~管路也比較短!!

相較前期型~比較長又靠近防火牆!!!

起步~微踩油門~車子就會動了!!

(如果是日本是短的排氣管,幾乎不用踩油門~也安靜)

(但測試後~看來是....適合市區行駛~高轉速~轉速會慢)

基本上引擎測變安靜了!!! 力道也可以~順順的~

再來是實測!!!很開心-很興奮~居然出現11頭~所以...試了很多次!!!

以上~